“國際物流”外貿平台

“國際物流”外貿平台,如何助企“驚人一躍”?

“我們希望在物流方面,做一個垂直的鐵路貨代。”鐵大大網開創人、CEO邵一峯説,“鐵路的價錢比空運廉價三分之二,比海運快一到兩倍。假如到中東歐國度,企業能節省兩倍的工夫,比方從寧波發往波蘭華沙的貨物,走海運是35天,而鐵路只需12天。”
在跨境電商批發出筆試行滿半年之際,第一個吃到出口退税“螃蟹”的寧興雲平台迎來迸發性增長:剛剛過來的4月份,平台小包裹出口接近1萬單,環比增長了數倍。
重慶、武漢、廣州、上海……在寧波國際會展中心10號館三樓,鐵大大網的員工繁忙地處置着來自全國各地的訂單。截至昨日,這家跨境貿易物流效勞平台往年累計訂單打破3000票,成交近4000萬元,已接近去年全年業務量的九成。
跨境電商批發出筆試行滿半年之際,第一個吃到出口退税“螃蟹”的寧興雲平台迎來迸發性增長:剛剛過來的4月份,平台小包裹出口接近1萬單,環比增長了數倍。
往年以來,我市物流平台、外貿綜合效勞平台開展態勢良好,成為經濟增長的新動能。來自省商務廳的數據,一季度,寧波外貿進出口增幅躍居全省第一,這其中各類平台功不可沒。它們或從事以鐵路運輸為主的多式聯運,或經過“線上效勞+線下資源”提供一站式進出口效勞,或組建聯盟開疆拓土,助力廣闊中小外貿企業在新常態下成功包圍。
“我們希望在物流方面,做一個垂直的鐵路貨代。”鐵大大網開創人、CEO邵一峯説,“鐵路的價錢比空運廉價三分之二,比海運快一到兩倍。假如到中東歐國度,企業能節省兩倍的工夫,比方從寧波發往波蘭華沙的貨物,走海運是35天,而鐵路只需12天。”
在跨境電商批發出筆試行滿半年之際,第一個吃到出口退税“螃蟹”的寧興雲平台迎來迸發性增長:剛剛過來的4月份,平台小包裹出口接近1萬單,環比增長了數倍。
重慶、武漢、廣州、上海……在寧波國際會展中心10號館三樓,鐵大大網的員工繁忙地處置着來自全國各地的訂單。截至昨日,這家跨境貿易物流效勞平台往年累計訂單打破3000票,成交近4000萬元,已接近去年全年業務量的九成。
在跨境電商批發出筆試行滿半年之際,第一個吃到出口退税“螃蟹”的寧興雲平台迎來迸發性增長:剛剛過來的4月份,平台小包裹出口接近1萬單,環比增長了數倍。
往年以來,我市物流平台、外貿綜合效勞平台開展態勢良好,成為經濟增長的新動能。來自省商務廳的數據,一季度,寧波外貿進出口增幅躍居全省第一,這其中各類平台功不可沒。它們或從事以鐵路運輸為主的多式聯運,或經過“線上效勞+線下資源”提供一站式進出口效勞,或組建聯盟開疆拓土,助力廣闊中小外貿企業在新常態下成功包圍。

傳統運輸渠道
傳統運輸渠道

鐵路拼箱:
拼出億元級市場
3月30日,2017電商武林大會正式啓動,首屆電商武林大會盟主“鐵大大網”應邀分享案例。“我們希望在物流方面,做一個垂直的鐵路貨代。”鐵大大網開創人、CEO邵一峯説,“鐵路的價錢比空運廉價三分之二,比海運快一到兩倍。假如到中東歐國度,企業能節省兩倍的工夫,比方從寧波發往波蘭華沙的貨物,走海運是35天,而鐵路只需12天。”
近年來,蓬勃開展的跨境電商業務,對傳統運輸渠道提出了新考驗 了延長跨境商品特別是保鮮商品和新商品的運輸週期,廣闊跨境電商企業不得不採用空運方式來停止運輸。鐵大大網瞄準了這些企業降低物流本錢的痛點,用整合的鐵路物流處理方案將這局部市場支出囊中。“我們提供從物流車上門提貨,到自動分配最優裝箱/拼箱方案,再到鐵路運輸、到港、清關,最初用歐洲外地的快遞或郵政送貨上門等一系列效勞,既處理了運輸本錢高的成績,又增加了貨物跨境清關等煩瑣流程。”邵一峯説。
2014年,邵一峯興辦了鐵大大網,整合渝新歐、湘新歐、蘇滿歐以及德國鐵路、哈薩克斯坦鐵路快運等國際外鐵路班列資源,旨在打造國際首個線上國際鐵路口岸以及鐵路拼箱運輸效勞平台。“傳統B2B貨代的商業形式會刻意營建信息不對稱,以此賺取差價。同時,傳統貨代信息化不分明,貨到了哪裏、確切的到貨工夫等都很難查到。”他説。
基於此,鐵大大網採用的是“鐵路貨代+互聯網”形式,用户可以在線間接下單,免去傳統貨代中的電話、郵件重複溝通的煩瑣流程。另外,平台行將推出智能物流查詢零碎,只需輸出始發地和目的地,零碎就會自動給出最優物流方案,並即時報價。貨物在途中支持隨時查詢物流信息,貨物到了哪裏、通關狀況等都可以隨時查詢。
瞄準外貿訂單小單化開展趨向,鐵大大網開拓了新效勞形狀——拼箱,行將一個集裝箱分包給不同的中小型客户,這樣一個65立方米的集裝箱往往可以效勞很多客户。邵一峯以為,選擇鐵路拼箱,既是出於進一步壓低本錢的思索,又契合將來貨物構造越來越小、發貨越來越頻的趨向。
成立不到三年,鐵大大網曾經在長江流域和上海、廣州等大城市完成了佈局,經過和全國各個中歐鐵路口岸協作、簽署波動的包倉協議,為客户提供有彈性的鐵路物流方案。同時,在國際和歐洲地域自建物流倉,武漢、重慶兩個跨境物流監管倉正在籌建中,波蘭物流產業園、德國漢堡及杜伊斯堡的物流產業園等也將落成。
2016年,鐵大大網完成物流營業額4500多萬元,拼箱約15000立方米,同比增長了20倍。其中,拼箱業務佔到鐵大大網主營支出的70%以上。往年以來,平台拼箱營收及訂雙數量仍在大幅上升中,估計全年物流營業額將超越1億元。
小包出口:
零星小沙積成塔
在寧波國際郵件互換局,上萬個郵包劃一地碼放在通關區域,有條不紊地經過自動化分揀傳輸設備。隨後,它們將搭國際航班直郵日本、俄羅斯、歐洲、美國等地。“如今,小包裹的出口和退税已成為平台的主營業務。”現場,寧興雲外貿效勞公司總經理鄭海波通知記者。
去年12月,寧波寧興雲外貿效勞無限公司收到了我市跨境電子商務批發出口貨物的首筆退税款35.24元。之前兩個月,平台客户的運動鞋、針織服裝等商品經過寧波國際郵件互換局發往國外,成為全市跨境電子商務批發出口首單。
“寧波國際郵件互換局設立10個多月來,如今每天有五六萬個郵包出口。”鄭海波説,看好小包出口的開展潛力,寧興雲外貿效勞平台開端側重於小包裹的出口及退税,經過差別化競爭搶佔跨境批發出口新“藍海”。“3月份我們做了1000多單小包出口業務,4月份每天波動在三四百單左右,僅上半個月就做了4000多單,出口目的地集中在俄羅斯、美國和加拿大等國度。”他給記者羅列了一大串數字。
與傳統的普通貿易相比,小包出口的最大益處是靈敏、時效性強,但由於金額小、報關煩瑣,企業和集體運營者往往不去退税 處理小包出口的退税成績,寧興雲專門開發了自動報關零碎,客户數據傳到平台後,整理終了自動導入零碎,並與寧波國際物流公司完成對接。藉助這套零碎,客户的小包出口退税業務全部交由寧興雲擔任。“客户只需有税票就行了,其他退税手續我們會代辦。”鄭海波通知記者,一個郵包少則退税二三元,多的有幾十元,“一個月上去,很多客户拿到了幾千元退税,上萬元的也不在多數。如今,客户曾經由以前的‘無所謂’變成‘有所謂’。”
除了出口退税效勞,平台為出口供給商和小型外貿公司提供融資、市場拓展、大訂單統籌、人員培訓等效勞,而海內的推銷商可以經過平台實時理解其所下訂單的消費進度、物流進度、商品認證狀況等。“接上去,我們還會做跨境電商雲平台,讓一切數據在一個效勞器上完成流轉,最大限制節省中小企業的本錢和工夫。目前,寧興雲已完成與速賣通平台的數據銜接。”他説。
將來,寧興雲平台還將推出一攬子效勞處理方案,協助廣闊中小外貿企業完成“抱團取暖”,助力傳統企業轉型晉級。比方,思索協作設立園中園,承接園區運營、人員培訓、商品開發、電商輔佐效勞、金融支持、平台建立等業務。“我們希望寧波國際郵件互換局能開拓專門的跨境出口區,助力我市小包出口完成質的飛躍。”鄭海波表示,2017年平台估計完成進出口總額3000萬美元,而去年為1000多萬美元。
物流聯盟:
加強會員話語權
2016年12月13日,第二屆大贏家國際物流節在寧波舉行,雲集了國際20多個城市的1000多名物流精英。這是大贏家物流平台線下巡迴論壇的一局部。
兩年前,寧波大贏家物流技術無限公司開創人賀舟艦牽頭組建了國際物流供給商聯盟(SAIL)。該聯盟以開闢全球市場,降低協作風險為目的,基於挪動互聯網平台為中小型國際物流企業構建起一個全球業務誠信協作網絡。目前,聯盟會員曾經開展到1000多個,掩蓋50多個口岸城市,包括越南、德國以及中國香港地域,其中中心會員145個。
“寧波興旺的港口催生了體量龐大的物流效勞業,構成了船公司、貨代、拖卡、路上運輸等多個專業效勞環節,目前全市物流企業有3000多家。但與此同時,由於物流環節眾多,信息不對稱景象少量存在,需求有人居中協調,讓整個物流供給鏈運轉愈加順暢。”賀舟艦表示,從全球範圍來看,物流聯盟組織並不少見,目前做得最好的是世界貨物運輸聯盟(WCA),全球有5000多個會員,而且具有良好的盈利才能。
SAIL成立以來,開發推出了物盛行業社交軟件“貨貨APP”,除了相似於微信這樣的人脈社交功用外,還有整櫃、特種櫃、拼箱、空運箱等國際物流運價查詢,集裝箱、船期跟蹤等。目前,“貨貨APP”的註冊用户曾經打破1萬人,並推出了小語種版本。同時,每年舉行全國重點口岸行活動,推行SAIL聯盟和“貨貨APP”,在大連、青島、上海、廈門、深圳、重慶、南京、武漢等城市舉行大贏家國際物流貨貨粉絲節活動,在德國漢堡、越南胡志明市以及中國香港地域也組織相似活動。
寧波發現國際物流無限公司成為SAIL的會員後,逐漸樹立了本人的海內代理網絡,具有了為客户提供門到門全程物流效勞的才能。如今,這家物流企業已從傳統的貨運代理向跨境電商物流、貿易徵詢等增值效勞轉型。
“我們的目的是,在互聯網時代打造一個低本錢、高效率的全球貨運物流聯盟,讓更多的中小物流企業可以對接國際市場,取得更多的話語權。同時,讓全球各地的中小物流企業經過SAIL平台和寧波物流業協作,為寧波引進更多的國際化物流人才,讓‘最初一公里’更有競爭力。”賀舟艦表示。
藉助“互聯網+”,充沛疊加運輸、倉儲、單證、報檢、報關、保險、融資、外匯核銷、出口退税等多種功用;讓中小微企業充沛享用平台集成帶來的資源劣勢和價錢優惠,進步議價才能和市場開闢才能……眼下,我市越來越多的物流平台、外貿綜合效勞平台正在茁壯生長,這一朵朵“平台雲”顏色斑斕,為寧波外貿經濟帶來新動能,讓甬企在國際大浪面前“驚人一躍”。
舊事內存
一帶一路”跨境電商報揭發布
俄羅斯購置力最強
本報訊(記者俞永均)近日,阿里研討院與DT財經結合發佈報告,第一次以大數據的方式,描畫出跨境電商銜接起來的網上絲綢之路。數據顯示,中國與“一帶一路”沿線國度的跨境電商銜接指數前十名國度辨別是:俄羅斯、以色列、泰國、烏克蘭、波蘭、捷克、摩爾多瓦、土耳其、白俄羅斯、新加坡。
阿里巴巴集團副總裁、阿里研討院院長高紅冰表示,網上絲綢之路將成為“一帶一路”建立的先導,跨境電商協作可以更好地完成“一帶一路”沿線國度貿易疏通,更好地惠及外地民眾。
“一帶一路”沿線國度中,俄羅斯、烏克蘭、以色列、白俄羅斯和波蘭是購置力排名前五的國度。而摩爾多瓦是中國跨境電商出口浸透最高的國度。中國製造的手機和零配件、時髦珠寶、女裝、服裝和配飾、美甲用品是最受歡送的五大品類。特別是摩爾多瓦人,最喜歡跨境網購中國手機。不丹人喜歡跨境網購中國製造的服裝和配飾。
由阿里研討院編制的“一帶一路”沿線國度跨境電商銜接指數,旨在反映中國與“一帶一路”沿線國度在跨境電商貿易方面的銜接嚴密水平。出口指數越高,表示該國購置“中國製造”的商品越多;出口指數越高,表示中國消費者購置該國商品越多。


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